曲軸承異響是指發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)曲軸承發(fā)出不正常的聲響。曲軸承位于發(fā)電機(jī)的主軸上，承受著曲軸的旋轉(zhuǎn)力和慣性力，故而它的工作非常重要。當(dāng)曲軸承產(chǎn)生問題時(shí)，會(huì)產(chǎn)生明顯的異響。為了保持軸承的良好性能，平常必須做好保養(yǎng)、測量、檢查、防患于未然。對長久運(yùn)行的柴發(fā)機(jī)組來說， 平常的檢測跟蹤尤為重要，包括軸承的旋轉(zhuǎn)、振動(dòng)、溫度、潤滑劑的狀態(tài)等。今天給大家共享一下總結(jié)的軸承發(fā)出異響的起因，希望能幫到大家。

      發(fā)電機(jī)曲軸承異響的優(yōu)點(diǎn)包括以下幾個(gè)方面：

      發(fā)電機(jī)曲軸承異響一般是以高頻聲音發(fā)生，聽起來像是金屬摩擦的聲音。聲音可能會(huì)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加劇。

      發(fā)電機(jī)主軸承異響通常是間歇性的，即聲音可能會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生，然后又暫時(shí)消失。這是由于曲軸承可能在特定的負(fù)荷要素下產(chǎn)生不正常聲音。

      發(fā)電機(jī)主軸承異響通常聽起來像是金屬之間的摩擦聲，可能會(huì)被形容為嘶嘶聲或嘎嘎聲。聲音可能會(huì)隨著發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的增加而加劇。

      發(fā)電機(jī)曲軸承異響可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸增大。如果未及時(shí)維修或更換曲軸承，聲音可能會(huì)變得越來越大，較終可能導(dǎo)致曲軸承損壞。

      發(fā)電機(jī)主軸承異響可能會(huì)伴隨著其他異響一起出現(xiàn)。例如，主軸、連桿、活塞環(huán)等零配件的異常聲音也可能會(huì)同時(shí)產(chǎn)生。

      總的來說，發(fā)電機(jī)曲軸承異響通常表現(xiàn)為高頻的間歇性磨擦聲，聲音會(huì)隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而加劇，并可能伴隨其他異響發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)主軸承異響，應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)和維修，以避免進(jìn)一步損壞發(fā)電機(jī)。

      軸承異響是指在發(fā)電機(jī)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)流程中發(fā)生的異常噪聲，通常是因?yàn)檩S承內(nèi)部零件故障或損傷所致使的。軸承異響不僅會(huì)危害裝備的正常運(yùn)行，還會(huì)加載軸承的磨損，降低裝置的壽命。因此，對軸承異響進(jìn)行檢測是非常重要的。 軸承異響檢修標(biāo)準(zhǔn)具體包括以下幾個(gè)方面：

      首先要檢測軸承外觀是否有明顯的故障或變形，如軸承蓋外圈、內(nèi)圈或滾動(dòng)體的裂痕、變形等，如圖1所示。如果發(fā)現(xiàn)軸承外觀有問題，需要及時(shí)更換。

      在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要仔細(xì)聽軸承是否有異常噪聲。如果軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生噪聲，需要進(jìn)一步檢查軸承內(nèi)部是否有故障或磨耗。

      需要拆裝軸承，檢查軸承內(nèi)部零件是否有故障或磨損，并對曲軸承孔徑進(jìn)行檢測，如圖2所示。如果發(fā)現(xiàn)軸承損傷情形嚴(yán)重，需要及時(shí)更替。

      軸承的潤滑情況對軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。需要檢修軸承的潤滑情況是否正常，如潤滑油是否充足、潤滑油是否污染等。如果發(fā)現(xiàn)軸承潤滑狀況異樣，需要及時(shí)更換潤滑油或清潔軸承。

      軸承的安裝狀況也會(huì)影響軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)。需要檢測軸承的裝配是否準(zhǔn)確，如軸承是否安裝在準(zhǔn)確的位置、軸承是否裝配牢固等。如果發(fā)現(xiàn)軸承裝配情況不正常，需要及時(shí)調(diào)整或更替。

      軸承異響檢驗(yàn)是非常重要的，可以有效避免軸承故障或磨耗，延長柴油發(fā)電機(jī)的使用時(shí)限。在檢修軸承異響時(shí)，需要仔細(xì)觀察軸承外觀、聽軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲、檢修軸承內(nèi)部零件、檢測軸承潤滑情況和檢驗(yàn)軸承裝配情況。只有全面檢測，才能確保軸承的正常運(yùn)行。

      曲軸軸承的響聲較連桿軸承的響聲沉重而有力。主要表現(xiàn)為突然加載時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜聲，嚴(yán)重時(shí)還伴有缸體震動(dòng)，發(fā)聲部位通常位于缸體的下部，并隨速度、負(fù)荷的增大而增大。

① 主軸軸承與軸頸磨耗嚴(yán)重或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠，軸承蓋斷裂，主軸斷裂等，造成徑向間隙過量而發(fā)出撞擊聲。

② 主軸軸承在裝配時(shí)間隙過小（檢查步驟如圖4、圖5所示），使摩擦表面發(fā)生發(fā)熱而燒毀軸承合金，甚至抱死。

（1）若主軸主軸承響產(chǎn)生在早期或正常使用期，多數(shù)是因?yàn)閭€(gè)別軸承蓋螺栓松動(dòng)或曲軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異樣損傷而間隙過度，這時(shí)可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。

（3）若曲軸曲軸承響產(chǎn)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)大修。

（4）軸承若處于良好的連轉(zhuǎn)狀態(tài)會(huì)發(fā)出低低的嗚嗚或嗡嗡的聲音。若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規(guī)則的聲音，經(jīng)常表示軸承處于不佳的連轉(zhuǎn)情形。尖銳的吱吱噪聲可能是因?yàn)椴贿m當(dāng)?shù)臐櫥斐傻摹２贿m當(dāng)?shù)妮S承間隙也會(huì)造成金屬異響聲。

（5）若是有間歇性的噪音，則表示滾動(dòng)件可能受損。此聲音是發(fā)生在當(dāng)受損表面被輾壓過時(shí)，軸承內(nèi)若有污染物常會(huì)致使嘶嘶音。嚴(yán)重的軸承故障會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則并且巨大的噪聲。

      聲發(fā)射(AE)是構(gòu)件在受力狀態(tài)下從缺陷處發(fā)出的聲信號。聲發(fā)射技術(shù)具有持續(xù)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測故障產(chǎn)生與發(fā)展過程的優(yōu)點(diǎn)。從60年代起，聲發(fā)射技術(shù)開始進(jìn)入適用階段。我國對于聲發(fā)射技術(shù)的研究自70年代初開始啟動(dòng)，至今已取得不少成果，但在柴油發(fā)電機(jī)故障判定方面尚處于啟動(dòng)階段，主軸承故障的聲發(fā)射診斷仍是空白。深圳發(fā)電機(jī)出租公司在這方面進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)討論，力圖找出存在損壞時(shí)聲發(fā)射信號的特點(diǎn)及其隨工況變化的規(guī)律，為柴油發(fā)電機(jī)主軸承故障解除探求做一些基本的作業(yè)。

（1）聲發(fā)射探頭是信號接受部分，其用途是將脈沖信號轉(zhuǎn)化為電信號，受感應(yīng)面應(yīng)和被測對象有良好的聲耦合。對固體試樣，通常運(yùn)用真空脂、凡士林等耦合劑與之接觸。前置放大器的增益通常選為40 dB，以增強(qiáng)抗干擾能力，其頻帶為60 KHz~2 MHz。

（2）主軸承一旦出現(xiàn)干摩擦，必然致使局部溫度的升高。用溫度計(jì)來監(jiān)測，不失為一種直觀有效的方式。溫度測量法的缺點(diǎn)在于有一定的時(shí)間滯后性，溫度檢測儀本身的裝配也可能給主軸承損壞帶來誘因。可以把溫度檢測法作為聲發(fā)射測定的輔助步驟。

      實(shí)驗(yàn)在曲軸承試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，因是靜力加載，故而測出的參數(shù)和柴油發(fā)電機(jī)曲軸承實(shí)際工況有所差別，但基本機(jī)理相同。實(shí)驗(yàn)流程中，首先對各儀器進(jìn)行調(diào)節(jié)和標(biāo)定，然后連接各線路進(jìn)行采樣，測出正常及損壞工況下的聲發(fā)射信號及溫度變化等。

      實(shí)驗(yàn)中利用示波器對各種信號進(jìn)行直接觀察。用計(jì)算機(jī)采樣裝置對聲發(fā)射信號進(jìn)行采樣記錄，用TEAC磁帶機(jī)對電壓信號進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)記錄速度、載荷狀況和軸瓦溫度。

      軸承是影響柴油發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行的重要零件，柴油發(fā)電機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件中，大多采用主軸承。曲軸承采用流體動(dòng)力潤滑，曲軸的旋轉(zhuǎn)作用形成油模承載，同時(shí)零件表面對油膜擠壓產(chǎn)生承載力。柴油發(fā)電機(jī)的軸承承載油膜壓力由旋轉(zhuǎn)油膜壓力和擠壓油膜壓力構(gòu)成。主軸瓦和連桿軸瓦在交變載荷下工作，軸承載荷的方向、大小都是周期變化的，故而軸承內(nèi)無法保持均勻、恒定的承載油膜。在高速、高負(fù)荷，特別是在潤滑狀態(tài)不良或進(jìn)入磨料時(shí)，軸承中產(chǎn)生較大的摩擦損失，摩擦損失轉(zhuǎn)變成熱量使軸承溫度升高，減輕潤滑油粘度，使承載能力下降，再加上軸承座及軸的變形，潤滑油流量不足及變質(zhì)等，使軸承作業(yè)要素惡化，造成軸承損壞，如磨耗、疲勞、腐蝕、穴蝕、沖蝕等。