柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴是由噴油嘴體、挺桿、噴油嘴偶件、調(diào)壓彈簧等件組成。工作時(shí)柴油泵將高壓燃油從噴油嘴進(jìn)油管接頭、經(jīng)噴油嘴體和針閥體中的油道進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形高壓油腔，油壓功用在針閥中部的承壓斜面上并形成一個(gè)向上的軸向推力，當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的壓力時(shí)、針閥便上移，燃油通過閥體底部的4個(gè)噴孔，以霧化狀態(tài)噴入燃燒室內(nèi)。當(dāng)供油中斷、油流壓力下降，針閥在調(diào)壓彈簧功能下迅速回位，針閥下部的密封錐面緊壓在針閥體的密封錐面上并將噴孔關(guān)閉，燃油停止噴射。各種型式的噴油器，有不同的噴霧錐角。噴霧錐角由噴油器的制造形狀所決定，噴油嘴磨耗時(shí)，噴霧錐角會(huì)發(fā)生變化。選定新的噴油器或驗(yàn)看磨損了的噴油器的噴霧錐角時(shí)，可以看出油嘴類型是否相同，或用標(biāo)準(zhǔn)的噴油嘴以作噴霧對(duì)比試驗(yàn)來嚴(yán)查噴霧錐角。

當(dāng)必要拆噴油器時(shí)，在拆卸前，將各接頭周圍用柴油擦拭干凈，注意它原來的裝配步驟和次序。然后，拆下連接高壓油管和回油管，并將各油管口用干凈的布或紙包起來，預(yù)防臟物浸入。噴油器從汽缸蓋取下之后，在未拆裝零件之前，先將噴油器放在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。若在試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)狀時(shí)，說明噴油器工作狀況不良，應(yīng)將零件拆開檢查。

② 在拆卸過程中特別應(yīng)注意各零件不要沾上任何污物；零件表面不允許有擦傷或壓傷。油針體任何時(shí)候不允許用虎鉗來夾住。

③ 除噴油嘴外，將噴油器各零件放在干凈的柴油或柴油中洗滌，噴油器體上的油槽用刷子清洗并用壓縮空氣吹凈。仔細(xì)地將緊帽內(nèi)外表面上的積炭解除

經(jīng)過清洗后的噴油嘴的零件應(yīng)仔細(xì)檢視，以查明它們有無缺陷。查看噴油嘴時(shí)應(yīng)檢視其導(dǎo)向面及密封錐面的狀態(tài)。若用肉眼能看得出的傷痕，說明這些零件表面已有磨耗。如果油針導(dǎo)向部分如兩端發(fā)現(xiàn)有暗黃色的傷痕，表明它因太熱變形而拉毛；若油針體上的噴孔有橢圓形磨耗時(shí)，必須替換新件，噴孔邊緣有壓碎情形也必須更換。

用手泵泵至表壓力達(dá)到156kPa（160kgf/cm2），然后以10次/min的轉(zhuǎn)速勻稱地?fù)鍎?dòng)手泵直到表壓力達(dá)17162kPa（175kgf/cm2）開始噴油，在此時(shí)間內(nèi)，噴油嘴不應(yīng)有滲漏現(xiàn)狀，噴孔允許有微量潮濕，但不得有滴油現(xiàn)狀。如果有滴油現(xiàn)象說明錐面密封不佳，應(yīng)重新清理噴嘴或研磨密封錐面，再行試驗(yàn)。

噴油壓力的檢測(cè)與調(diào)整應(yīng)放到試驗(yàn)臺(tái)上去試。用手柄壓油，當(dāng)開始噴油時(shí)壓力表所指示的數(shù)據(jù)，即為噴油壓力。若指示壓力與說明書規(guī)定要求的壓力不符時(shí)，就需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

旋松鎖緊螺母，如果壓力過低，可將調(diào)壓螺釘向下旋，增加調(diào)壓彈簧的壓力，以提高噴油壓力。若壓力過高，將調(diào)壓螺釘上旋，降低彈簧壓力，可減少噴油壓力。對(duì)于多缸柴油發(fā)電機(jī)各噴油嘴的噴油壓力應(yīng)盡量調(diào)節(jié)一致，其區(qū)別不應(yīng)超過1000kPa（約10kgf/cm2）。調(diào)試結(jié)束以（58.8～78.4）N·m（即6～8kgf）扭力旋緊鎖緊螺母上緊，最后再進(jìn)行一次試驗(yàn)，以確保噴油壓力的正確。

檢修噴油霧化情況，詳細(xì)是檢修噴油嘴在規(guī)定的噴油壓力下，能否把柴油噴成細(xì)散均勻的霧狀油束。霧化情形的好壞，一般可根據(jù)噴油時(shí)發(fā)出的響聲和噴射的油漬來判定。

噴油嘴在規(guī)定的噴油壓力范圍內(nèi)噴油時(shí)，軸針式噴油器發(fā)出金屬擠軋“唧、唧”聲響；多孔式噴油器發(fā)出“嘭、嘭”的空洞聲，這些聲響都表示噴油霧化情況是正常的。也可以在噴油嘴下面，隔一定距離，約（100～200）mm處放一張白紙，根據(jù)噴射在白紙上的油漬，察看油束的均勻和細(xì)散情況。對(duì)于單孔噴油器，噴射在白紙上的整個(gè)油漬范圍應(yīng)是圓形，從中心向四周逐漸變淡，不應(yīng)有堆積的柴油點(diǎn)滴。對(duì)于多孔噴油嘴，應(yīng)注意各孔噴油的均勻狀況，其油漬應(yīng)與噴孔數(shù)相符合，各孔油漬形狀應(yīng)相似，不應(yīng)有缺少一個(gè)油漬或油漬形狀偏斜、大小不一致等狀況。

如果沒有噴油器試驗(yàn)器設(shè)備，可用一只標(biāo)準(zhǔn)噴油器和待試的噴油器通過三通管接頭對(duì)比手段進(jìn)行調(diào)整和檢修。

應(yīng)嚴(yán)查油路中是否有空氣，若有空氣及時(shí)排除；輸油泵供油是否正常；燃油裝置是否漏油；噴油針閥是否卡死在針閥孔中。必要時(shí)拆檢清洗予以修理。

通常閥體錐角為59°，而針閥錐角為60°，接觸面寬度為0.2～0.3mm。若進(jìn)入噴油嘴的燃油內(nèi)含有微粒機(jī)械雜質(zhì)，其錐面表面就會(huì)磨出溝痕，接觸帶增寬，燃油便從座面處泄漏滴油，造成焦結(jié)積碳，啟動(dòng)失敗、排黑煙、功率不足、油耗增加。應(yīng)經(jīng)常清潔養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)更換新件。

針閥體配合間隙很小，僅為0.002～0.004mm，若兩零件表面有塵土及機(jī)械雜質(zhì)侵入，就會(huì)破壞導(dǎo)向表面的幾何精度和光潔度，接觸面發(fā)生很高壓力和瞬時(shí)發(fā)熱，致使表面發(fā)生黏著損傷而卡死。遇此情形應(yīng)予以替換新件。

燃油以偏高壓力和轉(zhuǎn)速?zèng)_刷，是造成針閥軸針和閥體噴孔損傷的詳細(xì)形式。同時(shí)軸針的噴頭部分伸入到燃燒室與燃燒氣體接觸，使之表面變脆，而產(chǎn)生剝落或梳狀溝痕，軸針頭由原來圓柱形變?yōu)閳A錐形，噴孔孔徑也磨損增大，失去了正圓形，均導(dǎo)致噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量惡化和噴油時(shí)間縮短，應(yīng)予換件維修。

使噴油嘴噴射壓力過低，燃油霧化不好而不能調(diào)節(jié)，甚至汽缸內(nèi)壓縮氣體頂開噴油器針閥，經(jīng)回油管到高壓油泵，致使不泵油而使柴油發(fā)電機(jī)熄火。對(duì)此應(yīng)替換新調(diào)壓彈簧，在無新調(diào)壓彈簧可換的情況下，可在原調(diào)壓彈簧與調(diào)壓彈簧座間，加一個(gè)厚度適宜的小墊圈，用以增加彈簧的預(yù)緊力來排除彈力不足的問題。