日期：2022-08-05 20:16:55瀏覽量：25368
1.減速器內(nèi)外壓差：在減速器運(yùn)行過(guò)程中，減速電機(jī)接線(xiàn)運(yùn)動(dòng)副摩擦加熱，受環(huán)境溫度影響，使減速器溫度升高，如果無(wú)氣孔或氣孔堵塞，機(jī)器壓力逐漸升高，機(jī)器溫度越高，壓差越大，壓差作用下潤(rùn)滑油，從間隙泄漏。
2.減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1)檢查孔蓋板過(guò)薄，擰緊螺栓后容易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不均勻，接觸間隙漏油；
2)在減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或及時(shí)處理，不消除內(nèi)應(yīng)力，不可避免地會(huì)發(fā)生變形，造成間隙，造成泄漏；
3)箱體上沒(méi)有回油槽，軸封內(nèi)積聚潤(rùn)滑油.端蓋.在壓差作用下，結(jié)合面等，從間隙向外泄漏；
4)軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。減速電機(jī)接線(xiàn)油溝多用于早期減速器.在組裝過(guò)程中，毛氈被壓縮變形，結(jié)合面間隙被密封。如果軸頸與密封件的接觸不是很理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能很差，密封在短時(shí)間內(nèi)失效。雖然油溝上有回油孔，但容易堵塞，回油效果難以發(fā)揮。
3.加油過(guò)多:減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油池?cái)噭?dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油濺得到處都是。如果加油過(guò)多，軸封內(nèi)會(huì)積聚大量潤(rùn)滑油.結(jié)合面等，導(dǎo)致泄漏。
4.維修工藝不當(dāng):設(shè)備維修時(shí)，由于減速電機(jī)接線(xiàn)結(jié)合面污物清除不徹底，或密封膠選擇不當(dāng)，.反向安裝密封件.如果不及時(shí)更換密封件，也會(huì)造成漏油。
