日期：2022-12-01 14:37:23瀏覽量：27937
事實(shí)上，對(duì)于l型減速電機(jī)的選擇，最重要的是一些相關(guān)的參數(shù)計(jì)算。這主要包括以下幾點(diǎn)：
l型減速電機(jī)輸出軸扭矩的計(jì)算。l型減速電機(jī)的導(dǎo)出扭矩是我們計(jì)算傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的所需扭矩。我們選擇l型減速電機(jī)的目的是盡量減少電機(jī)的額定扭矩，并與減速器合作（增加扭矩）以獲得更大的扭矩導(dǎo)出。
在確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所需的扭矩后，我們應(yīng)該與我們選擇的l型減速電機(jī)的扭矩進(jìn)行比較。這兩個(gè)扭矩的比率是您想要選擇的減速器扭矩的減速比。當(dāng)然，我們通常會(huì)使機(jī)構(gòu)的最終扭矩有一定的冗余，所以傳動(dòng)比應(yīng)該稍微大一點(diǎn)。因此，在這個(gè)過(guò)程中，有兩個(gè)參數(shù)是非常重要的，換句話(huà)說(shuō)，我們應(yīng)該計(jì)算和得到最終扭矩和l型減速電機(jī)的額定扭矩。只有通過(guò)了解這兩個(gè)參數(shù)，我們才能優(yōu)化減速電機(jī)的減速比。
計(jì)算傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大速度。對(duì)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最大速度，機(jī)械設(shè)計(jì)工程師必須自行確認(rèn)，這也是因?yàn)檫@個(gè)參數(shù)涉及到減速器減速比的選擇。當(dāng)我們選擇減速比時(shí)，并不意味著我們可以無(wú)限地增加減速比。畢竟，隨著減速比的增加，雖然扭矩會(huì)增加，但導(dǎo)出速度也會(huì)同步降低，這將導(dǎo)致整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度。
因此，我們應(yīng)該在扭矩和速度之間找到平衡。總體方向是在滿(mǎn)足機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動(dòng)速率的前提下，盡量增加減速比來(lái)提高傳動(dòng)扭矩，這是一個(gè)合理的選擇。
當(dāng)然，一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)速率并不完全決定在減速器上。l型減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)桿的牙距、齒輪大小等都是決定性因素。因此，我們?cè)谧鼋Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮，但減速比也是一個(gè)決定性因素，需要我們注意。
