日期：2022-08-31 15:29:28瀏覽量：22489
1.改進透氣帽和檢查孔蓋板:漏油的主要原因之一是減速器內壓大于外部大氣壓。如果我們試圖使機器內部.機器外部壓力平衡，可以防止漏油。廈門減速電機雖然有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉覆蓋.油污堵塞，每次加油時打開檢查孔蓋板，增加一次漏油的可能性，使原有泄漏的地方也發生泄漏。為此，制作了一個油杯通風帽，并將原來的薄檢查孔蓋板改為6mm厚，蓋板上焊接油杯式透氣帽，透氣孔直徑為6mm，通風方便，實現均壓，加油時從油杯中加油，不打開檢查孔蓋板，減少漏油機會。
2.流動順暢：為了防止多余的潤滑油積聚在軸承上，多余的潤滑油必須沿一定方向流回油池，即流動順暢。具體做法是在軸承座的下瓦中心打開一個傾斜的回油罐，同時在端蓋的直口處打開一個間隙，間隙正對著回油罐，使多余的潤滑油通過間隙.回油槽流回油池。
3.改進軸封結構
1廈門減速電機軸封改進輸出軸為半軸：帶式輸送機.螺旋卸車機.葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，更方便改造。拆卸減速器，拆下聯軸器，拆下減速器軸封端蓋，根據支撐骨架油封尺寸，在原端蓋外加工槽，安裝骨架油封，彈簧一側。如果端蓋遠離聯軸器內端面35mm以上，可以在端蓋外的軸上安裝備用油封。一旦油封失效，可以取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而消除對減速器的了解.費時費力的工序，如拆聯軸器。
2)輸出軸是整個軸的廈門減速電機軸封改進:整個軸驅動的減速機輸出軸沒有聯軸器，如果按2.3.1方案改造，工作量太大是不現實的。為了減少工作量.簡化了安裝程序，設計了一個可分割的端蓋，并嘗試了開式油封。可分割端蓋外的車輛加工罐。安裝油封時，先取出彈簧，將油封鋸成開口，從開口將油封蓋在軸上，用粘合劑連接開口，向上開口，然后安裝彈簧，推入端蓋。
4.采用新型密封材料:新型高分子修復材料可用于減速器靜密封點的滲漏。如果減速器運行中靜密封點漏油，可使用表面工程技術的油面緊急修復劑粘合-聚合物25551和90T復合修復材料堵塞，從而達到消除漏油的目的。
5.認真執行維護過程：減速器維護時，應認真執行工藝規程。油封不得反向安裝，唇部不得損壞，外緣不得變形，彈簧不得脫落，接縫表面應清理干凈，密封膠應均勻涂抹，加油量不得超過油尺的刻度。
6.擦拭:通過處理，減速器的靜密封點一般可以達到無滲漏、無滲漏的目的，但由于密封件的老化，移動密封點.質量差.裝配不當.由于軸表面粗糙度高，個別動態密封點仍有輕微泄漏。由于工作環境差，煤塵粘在軸上，看起來油膩。因此，設備停止運行后，有必要擦拭軸上的油污。[4]描述。等待還有一個用于焊接的特殊螺柱。一端有螺紋，另一端沒有螺紋。可焊接在零件上，另一側直接擰緊螺母。
