日期：2022-09-07 12:30:09瀏覽量：78719
摘要：回顧中國減速電機產品的開發和國外同類產品進入中國市場的歷史。討論了模塊化果汁設置的概念及其在減速電機設計中的應用，并提出了模塊化減速電機的建議。
減速電機是一種集減速傳動裝置和電機于一體的機電產品。它也可以稱為帶電機的齒輪箱減速電機。它節省了空問.市場認可方便選片4的優勢。長期以來，我國的電機和齒輪箱減速電機專用齒輪箱減速電機屬于兩個不同的行業和專業，所以在我國的減速電機產品起步較晚。20世紀80年代初，在管理部門和科研機構的指導下，多家電機廠開始研發中國統一齒輪減速電機產品，這是眾所周知的YCJ齒輪減速電機。隨著改革開放，許多減速電機產品進入中國，如SEW公司和FLENDER公司選擇在中國投資設廠生產減速電機；BBC，BAUER.FIMET.ROSSI.LENZE?SIEMENS.住友、東芝等減速電機產品也紛紛進口中國；在鋼鐵冶金領域；.起重運輸.物料搬運.汽車制造.機場港口.建材水泥.制茶制糖.廣泛應用于流水作業和環保處理等行業。與此同時，國內減速電機制造商也如雨后春筍般涌現，其齒輪箱減速電機產品大量在國內銷售，也有部分出口。
1現狀
減速電機是動力發動機模塊和傳動裝置模塊的組合。動力發動機模塊為電機，傳動裝置模塊為齒輪箱減速電機。這兩集成為一個減速電機。從設計的角度來看，設計了一組特定的模塊，在一定范圍內形成各種不同的功能或不同的功能，即模塊化設計?，F在列出了減速電機的形態矩陣。下一個功能模塊，如安裝圓柱形齒輪箱減速電機專用齒輪箱減速電機可分為：箱式模塊.端蓋模塊.出軸模塊.齒輪副模塊.輸入軸模塊和附件.密封.鍵.螺釘.銷)模塊。
模塊化設計側重于如何將更少的模塊組合成更多具有不同功能和性能的產品。模塊化設計作為現代機械設計方法之一，充分體現在發達國家和跨國公司進入中國的減速電機產品中。IFLENDER該公司在一個基礎上安裝了一系列圓柱齒輪減速電機，并使用有限數量的功能模塊組合了3000多個規格。該公司的減速電機類型光譜總數達到數萬個。通過功能模塊批量生產，整機產品可以訂購單件，實現齒輪箱減速電機少變應多，結合創新。
模塊化設計在我國并不陌生。對于中小型三相異步電動機的設計，Y采用系列功率等級IEC規定的第一個數系值符合模塊化設計優先數的原則。國家統一設計YCJ齒輪減速電機系列不是產品設計圖紙，而是技術標準.安裝尺寸和較大的外部尺寸為每個工廠的模塊化設計預留了空間。技術標準中規定的中心高度.直徑和長度的輸出軸.法蘭安裝中的法蘭止口直徑.安裝孔徑、孔距等參數均符合優先數系統的化學整數值，完全符合模塊化設計原則。從廣義的設計思來看，“零件標準化，零件通用化，產品系列化”與模塊化設計一脈相承。
2發展方向
國內減速電機產品的齒輪箱減速電機制造商大多是中小企業，甚至是微型企業。外觀模仿國外產品，安裝尺寸與國外產品相同，內部結構參數自行設計，整機性能不均勻。由于跨國公司的技術標準，由于系統，模仿產品設計是五朵花A,’-J。這就要求國內許多減速電機制造商提高核心競爭力，實施產品模塊化設計。對減速電機產品的模塊化設計提出以下建議：
（1）堅持與國際同步的技術標準。由于多年來對設計實踐的模仿，國內設計師基本形成了傳統的技術標準。例如，箱體采用高強度鑄件積木組合設計，數控加工中心鉆孔；齒輪采用優質合金鋼鍛件，切齒后進行滲碳淬火磨齒，精度達到IS6級(圓柱齒輪)01328AGMA390．03的lO等級(錐齒輪)；出軸采用優質合金鋼鍛件，車削后進行質量調整和研磨；滾動軸承采用優質品牌；緊固件采用高強度；電機是一致的IEC高質量、高效率的標準電機等。
（2）優化企業產品的模塊化設計。絕大多數齒輪箱減速電機原設計部門都配備了經驗豐富的設計技術人員，積累了大量的減速電機產品圖紙。為了進行模塊化設計，有必要進行全面的安排.修改和優化，如標準化箱體各軸承孔之間的中心距離，需要形成接近優先級的數量(R5.R10.R20.R40系列等。)，盡量減少中心距離的規格數量；各齒輪應盡可能合并為統一圖紙；齒輪箱減速電機模塊與電機模塊之間的接口應標準化，接口參數應標準化，形成標準公比或混合公比的順序。
（3）打破齒輪箱減速電機障礙，在更大范圍內實施模塊連接，盡量不要彎曲。國內減速電機制造商規模小，產品系列相似，質量不均勻，整體水平落后。在有限的系列光譜范圍內，避免低價無序競爭，放棄“小而全”在思維落后的情況下，同行的模塊被組合成一個完整的機器產品，然后走“小而精”發展道路。此外，我們需要走專業的道路，如齒輪廠為整機提供齒輪模塊，鑄造廠為整機提供箱式模塊的空白。行業設計人員和圖紙溝通，全球優化組合，模塊問題組合接口形成行業標準。減速電機產品“中國制造”逐步轉化為“中國創造”。
