日期：2023-01-09 16:43:22瀏覽量：17474
自從鼠籠式三相異步電動機驅動變頻式樣的調速電梯被日本三菱公司首次推出以來，使得交流電梯舒適感達到可以和直流電梯相對比的程度，這完全歸功于矢量控制技術的廣泛應用。但同時由于異步電動機自身存在一切缺陷，使得其主流地位受到嚴重挑戰，這個是指在電梯拖動中，同時永磁同步電動機可能使得異步電動機和直流電動機一樣被自己取代。
減速電機松動的性能
減速電機松動轉子采用稀土永磁體，與定子的旋轉磁場同步工作。稀土永磁材料主要是釹鐵硼釹鐵硼。因為NdFeB 永久磁鐵的磁性能高，最大剩磁1.47 T 能夠實現，這比感應電動機加入轉子磁場更強，轉子旋轉角度可以容易地確定（磁極的相對位置和所述轉子被設置），和使用轉子方向的矢量控制很容易。
在減速電機松動斷電后，電機的三相定子繞組可能會被接觸器短路（或短路）。當電梯由于錯誤而展開時，發動機進入發電制動狀態。能量負載會產生較大的阻力矩。 電機的角速度按指數曲線增加，角速度的絕對值逐漸減小，最終實現恒速運行，由此公式得出，穩態速度較低。根據相關資料，短路電梯上行或下行速度不超過額定轉速的 10％后，能起到很好的限速保護。
永磁同步電動機的類別和區別。對應于電機定子繞組電流波形和產生的反電動勢波形，梯形反電動勢和方波電流 BLDCM（短無刷直流電機）稱為永磁同步電動機，反電動勢和電流均為正弦曲線 - 軸同步電機稱為交流永磁同步電機（PMSM）。
由于普通電梯采用永磁同步無齒輪牽引傳動（特別是1：1傳動），其效率高于采用蝸輪減速機的異步電動機傳動系統的效率，曳引機采用2：1 卷繞方式。從提高機械效率的觀點出發，作為電梯的驅動方法，為了節能而使用永磁同步電動機和高效率減速機（行星齒輪減速機等）更有效。
半驅式永磁電機一體集成驅動系統完美替代傳統
半驅式永磁電機由中速永磁電機和行星減速器組成的一體化驅動裝置，其輸出轉速n≤200rpm,輸出轉矩T=0.15～5502kN.m。可廣泛替代《異步電機+齒輪箱+液力偶合器》的傳統低速大轉矩驅動裝置。
運行效率高：在負載、工作制相同的情況下，采用半驅式永磁電機比傳統的異步電機驅動系統大約可節省30%左右的電能損耗，完全符合國家節能減排的相關政策。
輕量化：在相同工況條件（功率和轉速相同）下，半驅式永磁電機與全直驅永磁電機相比，其體積和重量可減小60%；與傳統驅動系統相比，其體積和重量可減小50%。
智能化控制系統：半驅式永磁電機驅動系統配套“專用的控制系統”，可進行平滑起動、調速，智能化操作，可靠性高。控制器可提供CAN、RS485、PROFBUS DP等多種通信接口的接入，可實現與上位機通訊，實現多臺設備集中控制運行，可將運行數據傳送至地面調度室進行在線監測。
傳統驅動系統（異步電機+齒輪箱）使用工頻電直接起動，起動電流大，控制功能單一，不便于系統的智能化發展。
無級調速：半驅式永磁電機配置“專用的控制系統”，可通過調節變頻器，改變其供電頻率實現在一定的范圍內進行無級變速，且可保持極高的效率。特別適合在流體輸送機械中得到更好的應用，如水泵、風機等。
負載啟動：半驅式永磁電機啟動時電流是隨著負載逐步增加，不會存在大電流沖擊的情況且可保持極高的效率。而傳統驅動系統中多采用的是異步電機，啟動時電流是額定電流的5-7倍，電流沖擊大，導致定子繞組的漏阻抗壓降增大，從而無法實現重載起動，為了保證設備啟動能力，通常需選用更大供電容量的異步電機或者加裝液力耦合器從而實現重載起動。
