日期：2022-09-29 15:43:18瀏覽量：12722
空載輸入功率是減速電機設計空載運行時的總損耗。總損耗包括定子銅消耗、轉子銅消耗、鐵消耗和空氣摩擦。由于空載是指電機的速度接近同步速度（率為0），因此空載時轉子銅消耗可以忽略不計。
1. 減速電機設計穩(wěn)定損耗
減速電機空載輸入功率減少實驗溫度下的定子銅耗是穩(wěn)定損耗(Pcon)，穩(wěn)定損耗等于風耗和鐵耗之和。
P0:空載輸入功率(w)
I0：空載電流(A)
R0:空載試驗溫度下的電阻測量
2. 減速電機設計風摩耗Pfw
風摩耗只與轉速有關，與電壓無關，空載運行速度基本穩(wěn)定，可以認為風摩耗是常數(shù)，在空載特性曲線中，Pcon對(U0/Un)2做曲線，直線延長至零電壓，即風摩耗Pfw，能感覺到風摩耗與負荷無關。
3. 減速電機設計鐵耗Pfe
作Pfe對U0/Un關系曲線，不同負荷鐵耗根據(jù)電壓Ub/Un曲線不同。
額定電壓的額定電壓鐵耗按Ub=Un確定。
從損耗的組成和分析來看，空載特性曲線在損耗分析中起著至關重要的作用。對于空載試驗的測量，空載試驗需要在不同的電壓點檢測電機的電參數(shù)，電流電壓跨度相對較大，需要快速完成空載試驗數(shù)據(jù)的采集。因此，寬范圍的測試范圍尤為重要。
