日期：2022-10-05 19:16:02瀏覽量：47367
省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單
應(yīng)用nmrv減速電機(jī)可以大大簡(jiǎn)化車輛的結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的離合器、變速箱、 傳動(dòng)軸將不復(fù)存在。
這也意味著節(jié)省出更多的空間。
對(duì)于傳統(tǒng)車輛來(lái)說(shuō)，離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng) 器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更 為復(fù)雜，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)和故障率的問(wèn)題。
但是nmrv減速電機(jī)就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。
除了結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單之外，采用nmrv減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更好 的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也要高出不少。
可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式，由于每個(gè)輪胎都是單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的，非 常容易實(shí)現(xiàn)四驅(qū)形式。
應(yīng)用nmrv減速電機(jī)技術(shù)甚至可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪反轉(zhuǎn)來(lái)達(dá)到原地轉(zhuǎn)向的 目的。
此外，對(duì)于一些特種車輛，如車輪數(shù)量超多的“蜈蚣車”來(lái)說(shuō)， nmrv減速電機(jī)也是非常好的解決方式。
由于nmrv減速電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，因此無(wú)論是前驅(qū)、 后驅(qū)還是四驅(qū)形式，它都可以比較輕松地實(shí)現(xiàn)，全時(shí)四驅(qū)在nmrv減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛上實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常容易。
同時(shí)nmrv減速電機(jī)可以通過(guò)左右車輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)類似履 帶式車輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下 幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向(不過(guò)此時(shí)對(duì)車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損較大)，對(duì)于特種車輛很有價(jià)值。
便于采用多種新能源車技術(shù)，新能源車型不少都采用電驅(qū)動(dòng)，因 此nmrv減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)也就派上了大用場(chǎng)。
無(wú)論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車，抑或是增程電動(dòng)車，都可以 用nmrv減速電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力；即便是對(duì)于混合動(dòng)力車型，也可以 采用nmrv減速電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力，可謂是一機(jī)多用。同時(shí)，新能源車的很多技術(shù)，比如制動(dòng)能量回收(即再生制動(dòng))也 可以很輕松地在nmrv減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型上得以實(shí)現(xiàn)。
