日期：2023-02-20 17:30:40瀏覽量：56849
一、電機減速盤外觀方面檢查
1.通過目測進行檢驗，外觀應光澤，噴漆均勻合口，端蓋、上下蓋等螺柱是否齊全；是否打銘牌、銘牌內容是否清晰、正確；
2.箱體剖分面之間不允許填任何墊片，但可以涂密封膠或水玻璃以保證密封；
3. 電機減速盤裝配時，在擰緊箱體螺栓前，應使用0.05mm的塞尺檢查箱蓋和箱座結合面之間的密封性；
4.軸伸密封處應涂以潤滑脂。減速機各密封裝置應嚴格按要求安裝。
二、空載、溫升試驗
按規定的油量加足清潔的潤滑油，在額定的轉速下進行正、反向空載試運行。電機減速盤試運行時間應當在半小時間以上，并應符合下列要求：
1.各聯結件、緊固件不得有松動現象。
2.各密封處、接合處不得有漏油、滲油現象。
3.減速機運轉應平衡正常，不得有沖擊、振動以及異常的噪音。
4.油泵工作正常，油路暢通無阻。
減速機空載試運行合格后，應當對其進行負載試運行。負載在試驗應在額定的轉速下，分別按減速機額定栽荷的25%、50%、75%、100%分四個階段慢慢加載。而每個階段運行的時間以潤滑油溫升穩定為準，并連續運轉3h后油溫不超過100℃若減速箱本身有冷卻系統的，油溫應不超過90℃。
三、軸承間隙試驗
在調整差速器軸承間隙時，可以用檢測靠表測量差速器軸向動量，間隙留量可參用近年交通部頒發的部標或國標。如果一無檢測條件，二無參用數據，要調整軸承間隙可參考以下方法進行：
先將差速器軸承調整螺母按相對方向調緊，直到差速器軸承不能轉動為止，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉動為止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母，使差速器在其位置上轉動自如，達到用手撥轉一次能轉1-2轉為好。但必須注意，應以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準。如果用調整螺母的方法調整好的軸承間隙，在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現變化，軸承不能轉動，這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。
差速器軸承磨損的原因除嚴重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外，主要是由于軸承間隙調整不當。軸承間隙調整過大時，軸承曠量會越來越大，導致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調整過小時，軸承摩擦的阻力就大，軸承座墊足軸承蓋，也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形，同時軸承外套也不能在軸承蓋內活動。傳動時產生高溫，在潤滑和散熱條件不良的情況下，軸承燒蝕，在潤滑和散熱尚可的情況下，滾棒表面也會受到破壞(俗稱軸承研壞)。
總之，保修時調整差速器軸承間隙是延長軸承使用壽命的關鍵，所以調整軸承間隙時要慎重，保養要及時。
