日期：2022-07-20 11:05:20瀏覽量：67219
1.減速力矩電機(jī)軸承室磨損，包括殼體軸承箱.箱體內(nèi)孔軸承室.變速箱軸承室磨損；
2.減速器齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭.鍵槽等；
3.減速器傳動軸軸承位置磨損；
對于減速力矩電機(jī)磨損問題，傳統(tǒng)的解決方案是修復(fù)焊接或刷鍍后的加工和修復(fù)，但兩者都有一些缺點：補(bǔ)充焊接高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能完全解決，容易造成材料損壞，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；電刷電鍍受涂層厚度限制，易剝落，上述兩種方法用金屬修復(fù)金屬，不能改變“硬對硬”在各力綜合作用下，協(xié)調(diào)關(guān)系仍會再次造成磨損。對于一些大型軸承企業(yè)來說，現(xiàn)場無法解決，多依靠外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國家大多采用聚合物復(fù)合材料的修復(fù)方法來解決減速器接頭表面泄漏，具有良好的附著力、優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用聚合物材料修復(fù)，可避免拆卸和機(jī)械加工，無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度不受限制。同時，產(chǎn)品中的金屬材料不具有退讓性，可以吸收設(shè)備的沖擊振動，避免減速力矩電機(jī)再次磨損的可能性，大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量停機(jī)時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。
