日期：2022-07-21 18:30:44瀏覽量：2291
同步減速電機的重量通常與齒輪的重量成正比，齒輪的重量與其材料和熱處理硬度密切相關。例如，在相同的功率下，碳化淬火齒輪的重量約為質量調節齒輪重量的1/3。因此，根據同步減速電機的結構特性和齒輪的負載特性，一般應采用硬齒面齒輪。有許多熱處理方法可以獲得硬齒面齒輪，如表面淬火和整體淬火.滲碳淬火.根據特點，選擇滲氮等。
1.表面淬火
常用的表面淬火方法有兩種:高頻淬火(小齒輪)和火焰淬火(大齒輪)。表面淬火的淬火層效果良好，包括齒根底部。表面淬火常用材料的質量分數約為0.35%~0.5%的鋼材，齒面硬度可達45%~55HRC。
2.滲碳淬火
碳化淬火齒輪的承載能力相對較大，但為了保證精度，必須采用精加工工藝(磨齒)來去除熱處理變形。
滲碳淬火齒輪的質量分數為0.2%~0.3%合金鋼，其齒面硬度一般為58%~62HRC如果低于577。HRC牙面強度明顯下降，高于62HRC隨時增加脆性。心臟的硬度一般為310~330HBW這是合適的。滲碳淬火齒輪的硬度應碳淬火齒輪的硬度應逐漸降低，而表面到深層的有效滲碳深度應逐漸降低，表面到硬度52.5HRC處的深度。
滲碳淬火在輪齒彎曲疲勞強度中的作用不僅提高了同步減速電機心臟的硬度，而且具有表面殘余壓力應力，可以降低輪齒大拉應力區域的應力。因此，磨齒時不能磨齒根部分，滾齒時應使用磨刀。
3.滲氮
使用滲氮可以確保齒在微變形的情況下達到非常高的牙齒硬度和耐磨性。熱處理后不能進行精加工，以提高承載能力。這對于不易磨齒的內齒輪具有特殊的意義。
4.相嚙合齒輪的硬度組合
當大.當小齒輪都是軟齒表面時，小齒輪的表面硬度應高于大齒輪。當兩個輪子都是硬齒表面且硬度較高時，取兩個輪子的硬度相同。
