Sep 14,2022
1、油箱內(nèi)壓力升高 在封閉的減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運轉(zhuǎn)時間的加長，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁...
Sep 14,2022
1.擰緊螺絲，確認(rèn)是否脫落。 2.開關(guān).保護(hù)裝置.減速電機(jī)維修完整.沒有損壞的接線。 3.減速電機(jī)維修的滑動是否整齊，壓力是否正常。 4.清除沉積物，堅持熱面或風(fēng)路通陽。 5.絕緣電阻的減速電機(jī)是否合格。 6.電容器及其接線無異常...
Sep 14,2022
A：減速電機(jī)維修可用于受水或油滴侵襲的地方，但不能完全防水或防油。因此，電機(jī)不應(yīng)放置或用于水或油侵入環(huán)境。 B：如果減速電機(jī)維修連接到減速齒輪，應(yīng)在使用減速電機(jī)時密封，以防止減速齒輪的油進(jìn)入減速電機(jī) C：不要服電機(jī)的電纜浸入油...
Sep 14,2022
A：確保在減速電機(jī)維修和運行過程中增加到電機(jī)軸上的徑向和軸向負(fù)載控制在每個型號的指定值范圍內(nèi)。 B：安裝剛性聯(lián)軸器時要格外小心，尤其是過度彎曲的負(fù)載可能會導(dǎo)致軸端和軸承損壞或磨損 C：為了使徑向負(fù)載低于允許值，最好使用柔性...
Sep 14,2022
一.確認(rèn)編碼器的速度和分辨率。 二.計算電機(jī)軸上的負(fù)載扭矩和加減速扭矩。 三.以減速電機(jī)維修為例，計算負(fù)載慣量、慣量的匹配，有些產(chǎn)品的慣量匹配可以達(dá)到50倍，但實際上越小越好，這樣對精度和響應(yīng)速度都有好處。 四.計算和選擇...
Sep 14,2022
當(dāng)減速電機(jī)維修在零速下抖動時，增益應(yīng)設(shè)置得更高，增益值可以降低。如果在啟動過程中發(fā)生抖動，報警并停止，最大可能是電機(jī)相序不正確。 1.PID當(dāng)增益調(diào)整過大時，很容易引起減速電機(jī)維修抖動，尤其是添加D后，所以盡量增加P，減少I，最好不要...
Sep 14,2022
①配線： a使用標(biāo)準(zhǔn)動力電纜、編碼器電纜、控制電纜、電纜是否損壞； b。檢查控制線附近是否有干擾源，是否與附近的大電流電力電纜平行或太靠近； c檢查減速電機(jī)維修接地端子電位是否有變化，確保接地良好。 ②參數(shù)： a減速增益設(shè)置...
Sep 14,2022
1.初始化參數(shù) 初始化參數(shù)始化參數(shù)。 控制卡：選擇控制方式；將PID參數(shù)清除；讓控制卡通電時默認(rèn)關(guān)閉能量信號；保存此狀態(tài)，以確保當(dāng)控制卡再次通電時。 在減速電機(jī)上：設(shè)置控制模式；設(shè)置外部控制；編碼器信號輸出的齒輪比；設(shè)置控制信號與電...
Sep 14,2022
保持式減速電機(jī)與普通減速電機(jī)的區(qū)別：只有更多的保持線圈，如果減速電機(jī)維修時線圈斷電，自動保持電機(jī)，一般在重力軸上使用保持式電機(jī)電機(jī)，以防止斷電后軸脫落。除了這個保持線圈外，它與正常的減速軸相同。 減速電機(jī)是一種補(bǔ)貼電機(jī)間...
Sep 14,2022
1.不同的散熱系統(tǒng)。普通風(fēng)機(jī)中的散熱風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)機(jī)芯線相同，變頻減速電機(jī)分開。因此，當(dāng)普通電機(jī)變頻率過低時，減速電機(jī)維修可能會因過熱而燃燒。 2.變頻減速電機(jī)由于承受高頻磁場，因此絕緣水平高于普通減速電機(jī)，原則上普通減速電機(jī)...
