帶減速電機(jī) 啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，有時(shí)一動(dòng)就不動(dòng)或原地回動(dòng)，運(yùn)行時(shí)有時(shí)會(huì)失步，是什么問(wèn)題？ 一般要考慮以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查： 帶減速電機(jī) 扭矩是否足夠大，是否能
了解更多>
帶減速電機(jī) 上電運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行以下檢查： 電源電壓是否合適 ( 過(guò)壓可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)模塊損壞 ) ；直流輸入 +/- 極性不能連接錯(cuò)誤，驅(qū)動(dòng)控制器上的電機(jī)型號(hào)
了解更多>
帶減速電機(jī) 成本低 . 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 . 啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大 . 調(diào)速范圍寬 . 控制容易 . 需要維修，但維修方便 ( 換碳刷 ). 產(chǎn)生電磁干擾 . 對(duì)環(huán)境有要
01. 轉(zhuǎn)矩控制，速度是自由的 ( 隨負(fù)載變化 ) 扭矩控制是一種經(jīng)常使用的一種控制方法。我們通過(guò)外部模擬或直接地址分配來(lái)設(shè)置輸出扭矩的大小，因此我們
了解更多>
一：空載抖動(dòng) : a. 帶減速電機(jī) 基礎(chǔ)不牢固 . 剛度不夠或固定不緊。 b. 風(fēng)機(jī)葉片損壞，破壞轉(zhuǎn)子的機(jī)械平衡。 c. 機(jī)軸彎曲或有裂紋。可通過(guò)
帶減速電機(jī) 的傳動(dòng)速度并不完全由減速器決定，它的速度、傳動(dòng)螺桿的螺距、齒輪的大小等都是決定性因素。因此，我們?cè)谶M(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需要綜合考慮，但減速比的
了解更多>
帶減速電機(jī) 輸出軸扭矩的計(jì)算 減速器的輸出扭矩是我們計(jì)算傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所需的扭矩，您選擇減速器的目的是希望： 最小化電機(jī)的額定扭矩 ( 即最小化成本 )+
了解更多>
1. 齒輪由高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度達(dá)到 HRC 數(shù)控磨齒工藝采用 58-62 ，精度高，接觸性好。 2. 傳動(dòng)率高：?jiǎn)渭?jí)大于 96.5% ，雙級(jí)大于
帶減速電機(jī) 的主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu) . 太陽(yáng)輪 . 內(nèi)齒圈 . 傳動(dòng)軸 . 箱體 . 馬達(dá) . 輸出軸組裝，行星減速器可實(shí)現(xiàn)功率分流 . 多齒嚙合的效果。行星
1. 帶減速電機(jī) (servomechanism) 就是使物體的位置 . 方位 . 自動(dòng)控制系統(tǒng)的狀態(tài)等輸出量可以跟隨輸入目標(biāo) ( 或給定值 ) 的任意變化。
